OSHM0061 - OMPHOBBY M1 V3 PRO – Cosmic Orange (BNF)
De OMPHOBBY OSHM0061 M1 V3 PRO Cosmic Orange is een krachtige micro‑helikopter in 250‑klasse formaat.
Deze BNF‑uitvoering combineert een brushless aandrijving, een stijve constructie en een zeer directe besturing voor gevorderde piloten.
OMPHOBBY M1 V3 PRO - Trotseer de zwaartekracht
In 2019 introduceerde OMPHOBBY een revolutie in de wereld van RC-helikopters met de lancering van de eerste direct-drive 3D-helikopter, de M2 V1. Deze baanbrekende technologie werd verder verfijnd in de M2-serie en stelde later nieuwe normen in de 100-klasse met de M1-serie. Dit leidde uiteindelijk tot de enorme successen van de M2 V3 PRO. Na dit overweldigende succes werd het duidelijk dat de M1-serie dezelfde aandacht verdiende – "goed" of zelfs "fantastisch" zou de indrukwekkende erfenis van deze helikopter niet recht doen. Het moest perfect zijn.
We nodigen u uit om samen met ons het volgende hoofdstuk in ultra-microhelikoptertechnologie te schrijven, voortbouwend op de kleine reuzen die ons zijn voorgegaan. OMPHOBBY is ongelooflijk trots om de nieuwe absolute maatstaf in 100-helikoptertechnologie aan te kondigen:
de OMPHOBBY M1 V3 PRO!
Prestatiebenchmark Klasse 100.
Deze speciaal ontworpen, ultralichte microhelikopter van formaat 100 is perfect voor alle vaardigheidsniveaus, van beginners tot 3D-experts. Hij biedt 20-30% langere vliegtijden, verbeterde prestaties en nauwkeuriger besturing.
Met een vlieggewicht van slechts 112 g (inclusief de geïntegreerde ExpressLRS-ontvanger) en een rotordiameter van 297 mm, levert deze helikopter de laagste vleugelbelasting en het meest verfijnde vlieggevoel in zijn klasse.
OFS3+ vluchtbesturingssysteem
Deze microhelikopter, bestuurd via OFS3+ met geïntegreerde ExpressLRS, levert ongeëvenaarde vliegprestaties.
De functies omvatten uitgebreide telemetrieondersteuning, app-integratie, afstelmogelijkheden via een gebruiksvriendelijk LED-display of volledige PID-toegang, firmware-updates, 3D-vlucht, horizontale stabilisatie en een volledig uitgeruste reddingsmodus.
Compatibel met CRSF (ExpressLRS, Crossfire, Tracer), F.Port, SRXL2, DSM en S.BUS-ontvangers.
120° stapsgewijs lichtgewicht frame
Het geïntegreerde, lichtgewicht servomontageframe van aluminiumlegering heeft een uniforme hoek van 120°, wat zorgt voor een combinatie van hoge sterkte en een laag gewicht. Het garandeert structurele stabiliteit onder complexe vliegomstandigheden en biedt een solide basis voor nauwkeurige besturing.
Een ander belangrijk aspect van het ontwerp is de thermische efficiëntie. Dankzij de uitstekende warmtegeleiding van aluminium wordt oververhitting tijdens intensieve operaties voorkomen, wat de levensduur van de servomotoren verlengt. Dit draagt bij aan een betrouwbare werking en vermindert de kans op storingen, waardoor de algehele prestaties van het systeem worden geoptimaliseerd.
Lichtgewicht maar toch stijf, met een volledig versterkt en opnieuw ontworpen frame.
Volledig herontworpen casco, geïnspireerd op de M2 V3-ontwerptaal, met een centrale hoofdplaat, servohouder, verstevigingsplaten en traditioneel landingsgestel.
Het casco van de M1 V3 PRO is compleet vernieuwd met als doel het gewicht te optimaliseren, terwijl de indrukwekkende robuustheid en vliegprestaties behouden blijven. De frameconstructie is nu voornamelijk gebaseerd op de M2 V3-helikopterserie, die zijn waarde heeft bewezen door extreem licht en vrijwel onverwoestbaar te zijn bij crashes. Een centrale hoofdplaat fungeert als de ruggengraat van het frame en ondersteunt de motor, de servo-as, de nieuwe en verbeterde DS2045LW V2-servo's en de staartboom. Twee stevige carbonplaten dienen als bevestigingspunten voor de landingsgestellen, de accu en de OFS3+-vluchtcontroller. Net als zijn grotere tegenhangers is het frame uitgerust met verstevigingsplaten in het staartgedeelte, die de krachten bij een crash effectief omleiden en de overlevingskans van de essentiële componenten vergroten. Alle schroeven op de M1 V3 PRO zijn zorgvuldig geselecteerd; het betreft uitsluitend 1,3 mm en 1,5 mm inbusbouten. Er is geen speciaal gereedschap nodig en er zijn geen compromissen – met slechts twee standaard inbussleutels kunt u de hele helikopter eenvoudig onderhouden.
Met een nieuw, versterkt rotorsysteem.
Als eerste model in zijn klasse is de M1 V3 PRO voorzien van een hoofdrotor met axiale lagers. Dit verlengt de levensduur van de bladlagers aanzienlijk en zorgt voor een soepelere en nauwkeurigere regeling van de bladhoeken, en daarmee de rotorstuwkracht en het cyclische koppel. In combinatie met een nieuwe, wendbaardere rotorgeometrie en de nieuwe APEX 125 rotorbladen is deze nieuwe, zwart geanodiseerde en gezandstraalde rotorkop ideaal om de M1 V3 PRO door zelfs de meest veeleisende 3D-vluchten te loodsen. Tegelijkertijd maakt het een ongelooflijk precieze en subtiele besturing mogelijk bij lage toerentallen. Dankzij de nieuwe rotorgeometrie, geoptimaliseerd voor OFS3, biedt de M1 V3 PRO meer besturingsmogelijkheden dan ooit tevoren.
Hoogrendements borstelloze motor
De gloednieuwe R23X-2 hoofdmotor is speciaal ontworpen om plotselinge, hoge belastingen tijdens de meest uitdagende 3D-vluchten aan te kunnen. Hij biedt een uitzonderlijke vermogen-gewichtsverhouding die zorgt voor optimale prestaties, en een hoog rendement dat de efficiëntie verder verhoogt. Deze krachtige motor levert explosieve stuwkracht en verlengt de vliegtijd aanzienlijk tijdens agressieve manoeuvres, waardoor piloten de volledige controle en dynamiek ervaren die ze nodig hebben voor spectaculaire luchtacrobatiek.
Ultralicht staartsysteem
Deze superlichte spiegel is gemaakt van ronde koolstofvezelbuizen en heeft een minimalistische motorsteun, plus een in kleur afgestemde, dubbelzijdig bedrukte staartvin voor maximale duurzaamheid.
De geoptimaliseerde R11X-2 motor, samen met de APEX27 staartschroef, biedt meer stuwkracht met minder geluid. In combinatie met de tweede generatie OFS3+ TALY overtreffen ze traditionele staartbesturing via collectieve spoed.
De staartboom is nu van een holle koolstofvezelbuis, wat de duurzaamheid verhoogt en het gewicht vermindert. De minimalistische bevestiging van de staartmotor zorgt voor snelle reacties tijdens het draaien en fungeert als koelplaat voor de R11X-2 motor. Deze motor drijft de nieuwe APEX 27 staartrotor aan, wat leidt tot betere prestaties, minder geluid en een beter zicht dan de vorige M1 staartrotor. Bovendien zijn de propellernaaf en staartmotoras nu gestabiliseerd, wat het risico op slippen van de staartrotor en onjuiste installatie elimineert. Een dubbelzijdig bedrukte koolstofvezel staartvin in dezelfde kleur als de kap maakt het geheel af.
Voorzien van een krachtige nieuwe 2S 400mAh 50C LiHV-accu, uitgerust met een vergulde GY15 3-pins connector.
(Laadkabel inbegrepen; connector is afzonderlijk verkrijgbaar.)
Deze nieuwe 2S 400mAh 50C LiHV-accu is uitgerust met een hoogwaardige, vergulde GY15 3-pins connector, speciaal ontwikkeld voor veeleisende toepassingen zoals 3D-helikoptervliegen. Met een compactere vormfactor en een hogere stroomcapaciteit dan de vorige JST-XH-connector, biedt deze accu uitzonderlijke duurzaamheid. Bovendien garandeert hij een betrouwbare verbinding met een lage weerstand, zelfs na talloze koppelcycli en vluchten. Let op: connectoren worden apart verkocht, maar een laadkabel is inbegrepen.
Gestroomlijnde Canopy
De nieuw ontworpen, ultra-slanke en aerodynamische kap is niet alleen robuust en duurzaam, maar ook perfect afgestemd op andere OMPHOBBY-modellen, waardoor het een ideale keuze is voor de veeleisende gebruiker. Kies uit vier opvallende en levendige kleuren: Cosmic Orange, Solar Yellow, Nebula Pink en Aurora Green, die niet alleen de uitstraling van uw model verbeteren, maar ook zorgen voor een unieke en persoonlijke touch.
Optie voor twee maten dekt alle modellen af
Voor het onderhoud van de volledige helikopter zijn slechts twee maten schroevendraaiers nodig: 1,3 mm en 1,5 mm inbussleutels. Alle gepatenteerde en exotische schroefkoppen zijn verwijderd.
Naast de vereenvoudigde schroefbehoeften is ook het ontwerp van de helikopter geoptimaliseerd voor gebruiksgemak. Dit houdt in dat de toegang tot belangrijke componenten is verbeterd, waardoor technici sneller en efficiënter onderhoud kunnen uitvoeren. Door het minimaliseren van het aantal benodigde gereedschappen en het verbeteren van de toegankelijkheid, wordt de downtime van de helikopter geminimaliseerd, wat cruciaal is voor operationele effectiviteit.
